NPA - Comité de l'Ariège

Accidents ferroviaires en Espagne, des catastrophes qui n'ont rien de naturelles

MT — 2026-11-10T16:24:34Z

« Un article de notre camarade Gérard Florenson, de Catalogne ».
La collision de deux trains à grande vitesse à Urda, près de Toledo a causé des dizaines de morts et un grand nombre de blessés. Ce tragique accident a mis en lumière les graves déficiences du service ferroviaire espagnol, alors que les lignes à grande vitesse sont réputées plus sûres. La comparaison avec d'autres pays européens est éclairante : le réseau à grande vitesse de l'État espagnol compte plus de kilomètres de voie mais les moyens humains et matériels consacrés à la maintenance et à la sécurité sont nettement inférieurs.

Ce n'est pas que les capitalistes soient plus vertueux en France, en Allemagne ou en Angleterre. Partout la priorité donnée à la grande vitesse pour des raisons à la fois de prestige et de retombées économiques s'est faite au détriment du réseau secondaire et du transport de marchandises, au profit du transport routier plus rémunérateur, supprimant des gares et des lignes, déportant ainsi les problèmes de fiabilité et de sécurité et pénalisant notemment les usagers des trains de banlieue : vétusté du matériel, retards et annulations. Les incidents et accidents sont nombreux mais moins spectaculaires...

Mais là où d'autres gouvernements ont assumé leurs priorités et développé la grande vitesse pour favoriser les déplacements professionnels et le tourisme, ceux qui se sont succédés à la tête de l'État espagnol ont laissé se dégrader l'ensemble des réseaux, comme on l'a vu avec les Rodalies.

Des négligences criminelles

L'accident d'Adamuz a été provoqué par la rupture d'un tronçon de voie endommagé, ce qui aurait pu être évité par des inspections plus rigoureuses. Celui de Toledo est dû à des problèmes de signalisation. Pour se défausser Oscar Puente, ministre des transports, a pointé une erreur humaine et dénoncé avant même toute enquête un agent de contrôle qui aurait donné au conducteur de l'AVE (le TGV espagnol) le feu vert pour redemarrer son train à pleine vitesse alors qu'un autre train était immobilisé sur la même voie.

Les propos du ministre ont logiquement suscité la réaction indignée des syndicats de cheminots qui se sont joints aux nombreuses voix exigeant sa démission. Et puis quand bien même il y aurait eu un ordre erroné ce sont bien les dispositifs de sécurité qui sont en cause. Comment se peut-il que la présence du second train n'ait pas été signalée ? Comment est-il possible de redemarrer dans ces conditions sans que des dispositifs de sécurité ne bloquent le trafic ? La première réponse est que le systême de contrôle installé sur la ligne Madrid-Séville ne le permettait pas et que son remplacement par un système plus performant avait été differé pour des raisons budgétaires,

Le bal des hypocrites

L'énorme scandale déclanché par la catastrophe de Tolède ne s'est pas limité à la recherche légitime de ses causes et des moyens à mettre en oeuvre pour éviter à tout prix sa répétition. Les avertissements des experts et ceux des syndicats de cheminots sont évoqués, mais seulement pour nourrir des polémiques à l'approche des élections générales.

Alberto Nunez Feijóo multiplie les dénonciations et les invectives. Il mise sur l'indignation populaire pour faire oublier la crise et les mobilisations sociales en défense du droit au logement, question centrale à laquelle son parti au service des fonds vautours et des grands propriétaires est bien sûr incapable d'apporter une réponse. Montant en première ligne contre Sanchez il affiche une combativité qui lui est indispensable pour défendre le PP de la concurrence de VOX.

Le quotidien Publico a souligné la contradiction entre le discours actuel de Feijóo et celui qu'il avait tenu en juillet 2013 lors du déraillement d'un train à Angrois (Galice) qui avait causé 80 décès. “Erreur humaine”, pas question de commission d'enquête et encore moins d'exiger des démissions ! Il est vrai que Feijóo était alors président de la Xunta de Galicia et que Rajoy, également du PP, était président du gouvernement.

Mais s'il est exact que la dégradation du service ferroviaire n'a pas commencé sous ses mandats, Sanchez n'en porte pas moins une grande responsabilité. Comme pour la question cruciale du logement son gouvernement n'a pas rompu avec la politique de ses prédecesseurs de droite. Il a poursuivi les politiques libérales qui ont mis à mal les transports publics au nom de la libre concurrence… et des profits.

Le PSOE, qui espérait un sursaut grâce aux mobilisations populaires pour le droit au logement, se retrouve désemparé et divisé, une partie de sa base rejoignant ses partenaires au sein de la coalition gouvernementale ainsi que les syndicats dans l'exigence de la démission ou de la destitution de Puente qui s'accroche à son poste.

La logique meurtrière du Capital

Dans la désormais longue histoire des chemins de fer ces derniers ont toujours été une manne financière pour les investisseurs capitalistes. Même quand l'État semble être aux commandes, les infrastructures et le matériel roulant constituent un marché rémunérateur. La collectivité assurant une grande partie des coûts, la commande est publique et les bénéfices sont privés. Et bien sûr il est plus rentable de construire de nouvelles lignes à grande vitesse, avec des trains de plus en plus performants, que de payer des agents pour inspecter les voies.

La séparation entre ADIF, en charge des infrastructures, et la RENFE (la SNCF espagnole), identique à ce qui s'est passé dans d'autres pays, sont allées dans le sens de la collectivisation des coûts et de la privatisation des bénéfices. L'ouverture à la concurrence sur les lignes à grande vitesse n'a guère profité aux usagers. La guerre des prix n'a pas diminué le profits des opérateurs, les économies ont été réalisées en faisant pression sur les salaires et les conditions de travail des agents… et sur la sécurité car les restrictions budgétaires ont affecté ce poste.

La situation appelle des mesures urgentes sur lesquelles ni le gouvernement ni la droite ne peuvent s'engager car elles supposent de s'affranchir des politiques libérales partagées par les uns et les autres :

Annulation de la séparation entre ADIF et RENFE, un établissement unifié 100% public géré sous le contrôle des salariés et des usagers.
Annulation de l'ouverture à la concurrence.
Fin de la priorité à la très grande vitesse et au tout routier, investissements dans les petites lignes et dans le transport de marchandises par le rail.
Investissement massif dans la sécurité des installations et de la circulation, avec recrutement et formation des agents à la hauteur des besoins,

Mais la satisfaction de ces exigences, élémentaires pour qui veut réellement défendre les transports publics au service dela population, est incompatible avec la domination des capitalistes pour qui leurs profits valent mieux que nos vies.

Bien sûr nos mobilisations peuvent gagner des avancées partielles, mais en attendant de pouvoir les remettre en cause les capitalistes, appuyés par les gouvernements à leur service, s'efforceront de préserver l'essentiel de leurs profits, C'est pourquoi nous devons abattre tout leur système, en finir avec le capitalisme et instaurer une société socialiste.

l'anticapitaliste du 5 Novemre 2026

MT — 2026-11-09T17:11:54Z

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Appel à la mobilisation pour les salaires, les services publics, l'emploi et l'industrie

MT — 2026-11-09T17:04:35Z

Bulletin n°183 de l'Amicale des Anciens Guérilleros Espagnols en France

MT — 2026-11-07T12:42:26Z

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La crise française - Le mouvement perdure, le meurtre de Trappes rappelle l'urgence de battre le Rassemblement national

MT — 2026-11-07T12:36:57Z

https://europe-solidaire.org/spip.php?article80192

Le climat politique s'est brusquement alourdi, en France, avec les fusillades meurtrières perpétrées dans la ville populaire de Trappes (en région parisienne) ciblant des personnes noires ou arabes (y compris une fillette de 12 ans). Un drame qui souligne à quel point le combat contre les campagnes racistes alimentées par le Rassemblement national et la droite est une urgence. L'actualité est aussi dominée par la poursuite des mobilisations lycéennes, étudiantes et sociales. Une lame de fond que la répression gouvernementale n'a pas brisée.

LE VERNET : NE PAS OUBLIER LE PASSÉ POUR PRÉSERVER L'AVENIR .

MT — 2026-11-07T12:29:42Z

photos Charles Demay

L'amicale du camp de concentration du Vernet d'Ariège a organisé comme chaque 1^er novembre le souvenir des détenus morts dans le camp et dont les tombes du cimetière ont été fleuries. Avec , cette année, une pensée particulière pour les membres des brigades internationales à l'occasion du 90^e anniversaire de leur création.

Mais le moment fort a été l'inauguration de la sculpture à partir de la souche du chêne deux fois centenaire que le Conseil départemental avait décidé d'abattre. Chêne situé à la gare du Vernet d'où sont partis vers d'autres camps et vers la mort des milliers de détenus. L'amicale du camp de concentration et le sculpteur Rico ont décidé de garder la base de l'arbre pour en faire une œuvre d'art commémorative. A partir du récit imaginaire de l'écrivain Max Aub et du corbeau Jacobo témoin de l' inhumanité des êtres humains , des valises symbolisent l'exil et la déportation.
Comme cela se voit sur les photographies, le message est fort et bien résumé par Rico qui réaffirmait, au micro, son acte artistique volontairement dirigé contre le fascisme passé et celui qui menace de plus en plus aujourd'hui. Il rappelait le message de Renaud : « Le fascisme c'est la gangrène, on l'élimine ou on en crève ».
Nous partageons cet engagement qui se retrouve aussi dans tous les excellents travaux historiques effectués par l'amicale du camp de concentration du Vernet d'Ariège autour de son président Raymond Cubells.
JCS.

Interview Ampari Solidaires 09 radio transparence

MT — 2026-11-07T12:03:58Z

https://www.radio-transparence.org/post/retour-sur-la-les-manifestation-de-foix-le-5-novembre

l'anticapitaliste du 29 octobre 2026

MT — 2026-10-30T11:38:10Z

Dossier : Révoltes de la Gen Z : partout, la jeunesse se soulève pour changer le monde

Révoltes de la Gen Z : partout, la jeunesse se soulève pour changer le monde

MT — 2026-10-30T11:05:31Z

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Photothèque Rouge / Copyright : Martin Noda / Hans Lucas.

De la France au Maroc, de Madagascar au Népal, une génération se soulève contre un avenir sacrifié. Éducation, climat, justice sociale : ses exigences mettent en cause un même système capitaliste en crise, qui conduit au fascisme.

En France, le mouvement s'organise et cherche la jonction avec les travailleurEs. Face à lui, le gouvernement mêle répression, mépris et annonces au rabais. Mais ces premières concessions trahissent aussi sa fébrilité : la lutte l'oblige à bouger. Pour aller plus loin, l'enjeu est de renforcer l'auto-organisation et de construire la grève.

Un dossier coordonné par la rédaction
Articles
Les révoltes de la « Gen Z » : une Internationale des luttes ?
La solidarité passe les frontières, la révolte aussi
Coordination lycéenne : un début de structuration du mouvement lycéen
Le gouvernement plie, mais il plie mal
Génération canicule

Le 5 novembre, toutes et tous en grève !

MT — 2026-10-30T10:53:44Z

Crédit Photo
Photothèque Rouge / Copyright : Martin Noda / Hans Lucas

« La recommandation générale, c'est qu'il n'y ait pas de manifestation », avait sommé Emmanuel Macron le 22 octobre. Le 24 octobre, des centaines de milliers de manifestantEs ont donné tort au chef de l'État qui avait méprisé jusque-là le bruit de la rue.

Pris de panique, Macron avait voulu reprendre la main, et l'État avait mobilisé un arsenal démesuré et imposé des couvre-feux. Il a éloigné les manifestantEs de Paris et de sa banlieue le plus possible des lieux de pouvoir… sur les boulevards des Maréchaux.

Pompiers pyromanes

Si Laurent Nuñez s'est félicité que « les cortèges se soient bien passés » le 24 octobre, c'est que nous ne nous sommes pas laissé intimider par la criminalisation du mouvement social. Les dispositifs policiers sont pourtant rodés, testés dans les colonies, en Kanaky ou en Guyane : provoquer, gazer, matraquer et mutiler des manifestantEs pacifiques pour en faire les fauteurs de troubles.

En provoquant lui-même le désordre, l'État croyait ainsi dissuader et intimider les manifestantEs. Il a été dépassé par le nombre, et certainEs se sont adonnéEs à quelques redistributions intempestives des richesses.

Conséquences : panique à bord pour le pouvoir enferré dans sa pente autoritaire, au point que Gabriel Attal aurait soufflé l'idée de couper les réseaux sociaux ; colère encore plus forte de celles et ceux qui se mobilisent sans être entenduEs mais en étant assourdiEs, aveugléEs, mutiléEs, empoisonnéEs par les armes de la police ; déferlante médiatique de haine de la part des défenseurs de l'ordre établi, de haine raciste et islamophobe, dans un paysage médiatique déjà plus que marécageux.

Haine des pauvres, haine des autres

L'attentat raciste de Trappes, la veille de la manifestation du 24 octobre, en dit long sur la dégradation du climat en France, dont nombre d'éluEs et de membres du gouvernement sont responsables, à force d'utiliser les arguments de l'extrême droite et de mettre en œuvre sa politique raciste pour faire passer leurs potions libérales amères. Le mort et les blesséEs de Trappes sont des victimes de la politique répressive du gouvernement et de la haine raciste qui s'étend dans le pays.

Les manifestations, elles, sont joyeuses et sont porteuses, au-delà des revendications sociales, d'un renouveau démocratique. Ce que le gouvernement ne semble pas pouvoir comprendre. Il ne nous représente pas, il nous matraque et nous méprise… Diviser pour mieux régner, banaliser le RN pour écraser les revendications sociales, démocratiques et écologiques, c'est ça la macronie !

Macron dégage, Lecornu démission

Ce que le gouvernement vient d'annoncer aux lycéenNEs après les avoir durement frappéEs, ce sont des miettes et des engagements qu'il sait laisser à un futur gouvernement et qui ne l'engagent donc que peu. Tant de répression pour ça ! Pas de quoi satisfaire les lycéenNEs !

Encore moins pour l'enseignement supérieur, en mode dégradé après vingt ans de désengagement massif et continu de l'État, avec l'objectif non déclaré d'orienter massivement les jeunes vers le privé ! Pour l'instant, pas de réponses.

Ni sur la vie chère, ni sur les services publics, ni sur les inégalités qui se sont creusées. Le projet de loi de finances (PLF) et le projet de loi de financement de la Sécurité sociale (PLFSS) qui s'annoncent vont s'attaquer à la solidarité : à la Sécu, à la protection sociale et aux services publics.

La seule réponse, c'est la matraque et la criminalisation. Ce gouvernement de casseurs n'a aucune légitimité, aucune politique. Que Macron dégage. Que ce gouvernement s'en aille !

Toustes en grève le 5 novembre

Alors le 31 octobre, on continue. Et le 5 novembre, soyons le plus nombreuSES possible en grève pour faire entendre nos droits à un monde juste, pour montrer que les richesses de ce pays, nous les produisons et que, quand on s'arrête, oui, ça se voit ! Plus il y a de monde, plus ça se voit ! Avoir les moyens de la grève, c'est aussi s'organiser, discuter avec ses collègues, mettre en place des caisses de grève, être en solidarité car nous avons les mêmes intérêts. Ensemble, en grève le 5 novembre et après, nous sommes une force !.